蝸輪蝸桿減速機是一種具備結構緊湊，減速比大，及其在一定情況下具備鎖緊作用的轉動機械設備，是較常用的減速機之一，在其中，空心軸式蝸齒減速機不但具備以上的特性，并且安裝使用便捷，構造合理，愈來愈獲得廣泛運用。空心軸式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速機輸入端安裝一個斜齒輪減速機，組成的多級別減速機可得到很低的輸入輸出速率，是錐齒輪級和蝸齒級的組成，比鋼單極蝸輪減速機具備更多的高效率。并且震動小，噪音低，耗能低。

疑難問題以及緣故。1)減速機發燙和滲油，(2)蝸輪磨損，(3)傳動系統小錐齒輪磨損，(4)滾動軸承(蝸桿處)毀壞。

1、減速機發燙和滲油。蝸輪減速機為了更好地提高工作效率，一般均采用稀有金屬做蝸輪，蝸桿則采用偏硬的不銹鋼板材，因為它是滾動摩擦傳動系統，在運轉環節中，便會造成較高的發熱量，使減速機各零件和密封性中間熱變形造成差別，進而在各相互配合面造成空隙，而液壓油因為氣溫的上升很稀，非常容易導致泄露。關鍵因素有四點，一是材料的配搭是不是有效，二是齒合摩擦面的表層質量，三是潤滑油的挑選，加上量是不是恰當，四是安裝品質和應用自然環境。

2、蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，匹配的蝸桿原材料一般用45鋼淬硬至HRC45一55,還常見40C:淬硬HRC50一55，經蝸桿數控磨床切削至粗糙度RaO.8fcm,減速機一切正常運作時，蝸桿就象一把淬硬的“挫刀”，不斷地銼削蝸輪，使蝸輪造成磨損。一般來說，這類磨損比較慢，象某工廠有一些減速機可以應用10年以上。假如磨損速率較快，就需要考慮到減速機的型號選擇是不是恰當，是不是有過載運作，蝸輪蝸桿的材料，安裝品質或應用自然環境等緣故。

3、傳動系統小錐齒輪磨損。一般出現在立柱式安裝的減速機上，關鍵跟潤滑油的加入量和潤滑油的挑選相關。立柱式安裝時，非常容易導致潤滑油剩余油不夠，當減速機終止運行時，電動機和減速機間齒輪軸油外流，傳動齒輪無法得到應該有的潤化維護，運行或運轉歷程中無法得到合理的潤化造成機械設備磨損乃至毀壞。

泰星減速機股份有限公司解決方案:

(1)確保安裝品質。為了確保安裝品質，本廠選購和自做了一些常用工具，拆裝和安裝減速機蝸輪、蝸桿、滾動軸承、傳動齒輪等構件時，盡量減少用錘頭等別的專用工具立即敲打;拆換傳動齒輪、蝸輪蝸桿時，盡可能采用原裝零配件合成對拆換;安裝導出軸時，要留意公差配合，D≤50mm，采用H7/k6,D>50mm，采用H7/m6，與此同時要應用防粘合劑或紅丹油，維護中空軸，避免磨損銹蝕，避免相互配合總面積垢，檢修時難拆裝。

(2)潤滑油和添加物的采用。蝸齒減速機一般選用220#機油，對一些負載較重，運行經常，應用自然環境不佳的減速機，本廠還采用了一些潤滑油添加物，減速機在終止運行時，機油仍然附在傳動齒輪表層，產生防護膜來避免重負載，低速檔，高轉距和運作時金屬材料和金屬間的觸碰。添加物中還帶有密封環調理劑和抗漏劑，讓密封環維持綿軟和延展性，合理降低潤滑油泄露狀況。

(3)減速機安裝部位的挑選。部位容許的情形下，盡可能不采用立柱式安裝。立柱式安裝時，潤滑油的加入量要比水準安裝多許多，非常容易導致減速機發燙和滲油。本廠引入的40000瓶/’時鮮啤生產流水線，有一些是采用立柱式安裝，通過一段時間運作后，傳動系統傳動齒輪都是有很大的磨損，乃至毀壞，通過調節后，狀況取得了非常大改進。

(4)創建相應的潤化維護保養規章制度。本廠依據潤化工作中“五定”標準，對減速機開展維護保養，保證每一臺減速機都是有貴任人定期維護，當工作上發覺溫度顯著上升，升溫超出40℃或溫度高于80℃，油的品質降低或在油中看到較多的銅屑及其造成異常的噪聲等情況時，要馬上停用立即維修，故障檢測，拆換潤滑油后再應用。給油時，要留意剩余油和安裝部位要一致，確保減速機獲得準確的潤化。

　總而言之，空心軸式蝸桿減速機安裝便捷，構造合理，靠譜經久耐用。自然，也需要留意挑選減速機的型號，整體實力強勁的企業會依據減速機的造型設計，排熱筋的布局，熱力循環的測算，油道的設計方案等設計關鍵點，融合減速機具體應用和運行標準，泰星減速機股份有限公司采用優良的生產制造加工工藝，生產制造出品質上等，靠譜經久耐用的減速機。客戶只需恰當應用維護保養，就可以獲得令人滿意的實際效果。